--
Rok tri godine -- ...
Preduzeće "Feniks" je svoju deonicu od Užica do
Kremana dugu 30 kilometara, odnosno do Vitasa 35 km, uspešno
završilo zahvaljujući svom tehničkom direktoru inženjeru
Boru Radenkoviću. Međutim preduzeće "Feniks" nije
moglo da ispoštuje predviđeni rok gradnje 24. april 1924,
nešto krivicom Direkcije za građenje, a prvenstveno zbog
devalvacije dinara u to vreme. "Preduzeću je produžen
rok prvi put do 30. juna 1924. godine, a drugi put do 30.
januara 1925. godine, te je građenje trajalo tri godine
i tri meseca". Licitaciona cena deonice Užice-Šargan
od 35.810.832 dinara, na kraju je iznela 93.413.000 dinara.
Na ovoj deonici pruge radovima su rukovodili šefovi sekcije
inžinjeri: Milivoje Rašković, Nikola Đurić i Niko Martinović.
Deonica Šargan-Mokra Gora -Vardište bila je i tehnički i
građevinski veoma teška i izazovna. Već smo pomenuli da
je ovu deonicu počela da gradi Austro-Ugarska 1916., kada
je urađeno devet kilometara donjeg stroja pruge. Preduzeće
N.Plavšić je iskoristilo izvršene radove i položilo kolosek
koji je došao do samog podnožja Šargana.
Mesto
do koga je došao taj kolosek, i danas se zove "Deveti
kilometar". Ono je uzeto za glavno sedište građevinskih
objekata Preduzeća Plavšić. Tu je instalirana žičana železnica
koja je imala tri kraka, do najvećeg tunela na Šarganu u
dužini od 1825 metara, druga, do stanice Jatare dužine 1926
metara i treća trasa je išla do trinaestog kilometra u dolini
Kamišine dužine 1400 metara, što je ukupno iznosilo 4491
metar. "Žičana železnica bila je kapaciteta 5 vagona
na sat ili 40 vagona dnevno i njome je prevučeno oko 12.000
vagona građevinskog materijala."
Na prostoru tzv. Devetog kilometra i u dolini reke Kamešine
nikla su velika radilišta sa izgrađenim barakama za smeštaj
radnika. Pored žičane železnice Preduzeće Plavšić imalo
je i mašine za drobljenje kamena, spravljanje peska, pilanu
i razne zgrade za stanovanje. "Ono je u ove investicije
uložilo veliki kapital i kada je trebalo da otpočne rad
na pruzi u velikom obimu, ostalo je bez para i posao nije
napredovao po predviđenom programu. Posle raznih opomena
preduzeću se posao morao oduzeti 13.jula 1923. godine i
dovršiti u državnoj režiji putem Odbora."
Pošto su oduzeti radovi na dovršenju pruge Vardište-Šargan
od Prduzeća Plavšić, "ministar saobraćaja obrazovao
je 20. avgusta 1923. Odbor, u koji su ušli: g.Nikola Đurić,
načelnik Direkcije za građenje, g.Hugo Kajncl i g.Nikola
Đurić inspektori. U nadzorni odbor ušli su: g.Ognjan Kuzmanović,
direktor za građenje, g.Vlada Babović, pomoćnik generalnog
direktora i g.Đoka Jeftović, načelnik Generalne Direkcije.
